Causes i solucions del funcionament anormal del motor reductor

El micromotor de reducció d'engranatges es refereix a la combinació de motor d'engranatges i caixa de reducció. El motor de reducció generalment condueix l'engranatge gran a través de l'engranatge petit de l'eix d'entrada del motor de reducció per aconseguir un cert propòsit de desacceleració mitjançant la potència de l'operació d'alta velocitat del motor. Aleshores, el resultat de diverses etapes pot reduir considerablement la velocitat i augmentar el parell de sortida del motor de reducció. El seu principi principal és utilitzar la transmissió d'engranatges de cada nivell per aconseguir el propòsit de reducció de velocitat i així aconseguir "augment de força i desacceleració".

Els micromotors d'engranatges estan diversificats en forma, ús i potència, i es poden personalitzar. Tenen les característiques de baix soroll, parell elevat, mida petita, baix consum d'energia i estalvi d'espai. A causa de la fabricació compacta, el muntatge integrat, la durada de vida, la mecatrònica i l'adequació per a diversos factors ambientals, s'utilitzen àmpliament en maquinària d'impressió, maquinària de transport, maquinària d'alimentació, maquinària d'etiquetatge, maquinària d'envasat, etc.

Durant el funcionament del motor reductor d'engranatges, part de l'energia elèctrica es converteix en energia tèrmica mentre que l'energia elèctrica es converteix en energia mecànica, la qual cosa fa que el motor reductor d'engranatges s'escalfi de manera anormal (augment de la temperatura). Si la temperatura supera els 80 graus, és un escalfament anormal. L'augment normal de la temperatura del motor és d'uns 60 graus. Després d'utilitzar el reductor durant un període de temps, la vibració excessiva fa que el mecanisme de transmissió estigui fora d'ajust o que l'equilibri mecànic del rotor provoqui escalfament. Com resoldre aquest problema de calefacció i com evitar-lo, mirem-ho tot seguit.

1. El motor reductor generarà calor quan estigui en funcionament contínuament durant molt de temps i el motor estigui sempre en funcionament de sobrecàrrega. En aquest cas, per evitar un escalfament anormal del motor, cal seleccionar un motor amb la potència suficient per evitar que el motor es sobrecarregui.

2. Hi ha objectes estranys enganxats a la part especial de lliurament del motor, entra massa pols al motor i l'aïllament de la bobina és baix, cosa que augmenta l'escalfament del motor. Per a l'escalfament anormal del motor causat per aquesta situació, es pot reforçar el manteniment del motor de reducció i es pot instal·lar el dispositiu de protecció de tot l'equip de la màquina. En el cas que el motor hagi de funcionar en un entorn exposat, cal instal·lar un dispositiu de protecció per evitar que entrin objectes estranys al motor.

3. Durant l'ús, l'alineació del reductor i l'eix passiu supera el rang requerit, cosa que farà que l'eix de sortida del reductor estigui sotmès a una força radial excessiva, desgasti el segell d'oli i el coixinet excèntric i generi molta calor.

4. Els problemes de lubricació faran que el reductor s'escalfi. Si hi ha massa poc oli lubricant, la fricció generarà molta calor. Si hi ha massa oli lubricant, remenar l'oli perdrà potència i provocarà molta calor. L'oli lubricant s'ha de reposar a temps. El moment més adequat és canviar el greix cada 3000 a 5000 hores.

5. Si el motor reductor no pot funcionar amb normalitat o funciona lentament després d'engegar, comproveu si es tracta d'un problema amb l'interruptor o el contactor. Un alt voltatge d'alimentació també pot provocar que el motor reductor s'escalfi.