Com pot el motor sense escombretes aconseguir un baix soroll?

El motor sense escombretes per a portes de particions automàtiques solia utilitzar motors sense escombretes, però ara es substitueix per motors sense escombretes per aconseguir un funcionament baix i suau.

El conjunt del motor sense escombretes inclou bobinatge de l'induït, rotor (nucli de l'induït), estator (rajola magnètica), carcassa, eix (eix de l'induït), etc. El dispositiu de desacceleració inclou eix de sortida del motor, engranatge, caixa de reducció, etc.; el motor sense escombretes de corrent continu i el cos del reductor s'ajusten, i un extrem de l'eix de transmissió és una estructura en forma de reductor-, que s'utilitza en màquines de portes civils, portes de garatge, instrumentació, automòbils i altres indústries. Com que el motor té la cooperació de les escombretes de carbó i els rotors del motor, el seu soroll és alt i la seva fiabilitat de funcionament és insuficient, cosa que perjudica la rotació d'alta -velocitat del motor.

El motor sense escombretes elimina el rotor del motor original i la composició del raspall de carbó del motor. Té baix soroll, alta fiabilitat de funcionament, baix impacte elèctric, llarga vida útil i l'efecte de dissipació de calor del controlador és molt bo, cosa que és beneficiós per millorar molt la relació de velocitat del motor i la precisió del control.

Per tal de superar les deficiències dels motors sense escombretes, es proporciona un motor sense escombretes de corrent continu-estable de baix soroll sense rotor de motor i escombretes de motor. El motor sense escombretes de CC estable de baix-soroll inclou un eix de transmissió, una carcassa, un rotor del motor, un estator del motor i un bobinatge del motor síncron. Un controlador està disposat a l'eix de transmissió i a l'estator del motor. El controlador està connectat al bobinatge del motor síncron. Una làmina aïllant està disposada a l'estator del motor i entre l'estator del motor i el controlador.

El controlador del motor sense escombretes és una estructura de plaques de dues-capes, i una placa de circuits PCB del controlador de dispositius electrònics anti-impacte està disposada entre les plaques multi-capes. Després d'adoptar l'estructura patentada de la present invenció, el rotor del motor genera inducció magnètica i gira a través del controlador i el bobinatge del motor síncron, fent girar l'eix de transmissió. S'ha eliminat el rotor del motor original i la composició del raspall del motor. Té un baix nivell de soroll, una alta fiabilitat de funcionament, un petit impacte elèctric, una llarga vida útil i l'efecte de dissipació de calor del controlador és molt bo, cosa que ajuda a millorar molt la relació de velocitat i la precisió del control del motor.