Manteniment del motor pas a pas sense escombretes

Per entendre per què el motor pas a pas sense escombretes genera calor. Per a diversos motors de pas sense escombretes, l'interior es compon de nucli de ferro i bobinades sinuoses. Si hi ha un bobinat, hi haurà resistència, i hi haurà pèrdua quan s'energitzi. La pèrdua és proporcional al quadrat de la resistència i al corrent. Això és el que sovint anomenem pèrdua de coure. Si el corrent no és una ona dc o sinusoïdal estàndard, també es generarà una pèrdua harmònica; el nucli de ferro té un efecte de corrent de remolí histèresi, i la pèrdua també es produirà en un camp magnètic altern. La seva mida està relacionada amb el material, corrent, freqüència i voltatge, que s'anomena pèrdua de ferro. La pèrdua de coure i la pèrdua de ferro apareixeran en forma de calor, que afecta l'eficiència del motor. Els motors pas a pas generalment persegueixen la precisió de posicionament i la sortida de parell per al propòsit. L'eficiència és generalment baixa, el corrent és generalment gran i els components harmònics són alts. La freqüència de l'alternança de corrent també canviarà amb la velocitat. Per tant, el motor pas a pas generalment té generació de calor. , I la situació és més greu que els motors de CA ordinaris.

En segon lloc, controlar l'escalfament del motor pas a pas sense escombretes dins d'un rang raonable. El grau en què el motor pot permetre la calefacció depèn principalment del nivell de material d'aïllament dins del motor. El rendiment d'aïllament intern només es destruirà a altes temperatures (per sobre dels 130 graus). Així que mentre l'interior no superi els 130 graus, el motor no es farà malbé, i la temperatura superficial estarà per sota dels 90 graus en aquest moment. Per tant, la temperatura superficial del motor pas a pas és normal a 70-80 graus. Un mètode senzill de mesura de la temperatura pot ser un termòmetre de punts o un judici aspre: es pot tocar a mà durant més d'1-2 segons, no superant els 60 graus; només es pot tocar a mà, uns 70-80 graus; degoteig d'unes gotes d'aigua ràpidament La temperatura és superior a 90 graus; per descomptat, també es pot detectar amb una pistola de mesura de temperatura.

L'estructura del motor pas a pas sense escombretes és molt senzilla. Es compon d'una combinació d'un conductor i un motor. És un dispositiu integrat electromecànic relativament tradicional. El motor pas a pas sense escombretes és un commutador i un motor sense escombretes, ja que quan va néixer el motor. Els motors que acaben de començar són en forma de motors sense escombretes. A poc a poc, l'abast d'ús d'aquest tipus de motors s'ha fet cada vegada més ampli. Com que els motors asíncrons tenen alguns problemes que no s'han superat, el desenvolupament dels motors ha estat molt lent al llarg dels anys. , Sempre hem de prestar atenció a on es produeix el problema de sobreescalfament del motor:

un. Pot ser que l'eix de direcció del motor estigui deformat, la coberta frontal del motor i el rodament no s'instal·lin perfectament abans, massa o massa poc oli lubricant, i el rodament es deformi i es compensi, i no hi ha correcció entre el motor i l'acoblament, que condueix a la corretja. Estanc.

B. La càrrega és massa petita, però la velocitat del motor encara és massa ràpida.

C. Té els avantatges dels motors tradicionals, però no hi ha raspall de carboni ni estructura d'anell lliscant.

D. També pot funcionar a alta potència i baixa velocitat de manera que el reductor no conduirà una gran càrrega.