Els avantatges i els desavantatges de la caixa de canvis del motor de la caixa de canvis

La caixa de canvis és un component mecànic important que s'utilitza àmpliament en les turbines eòliques. La seva funció principal és transmetre la potència generada per la roda eòlica sota l'acció del vent al generador i fer-lo aconseguir la velocitat corresponent. La caixa d'engranatges suporta la força de la roda del vent i la força de reacció generada durant la transmissió de l'engranatge, i ha de tenir la rigidesa suficient per suportar l'acció de la força i el parell, evitar la deformació i garantir la qualitat de la transmissió. El disseny de la carcassa de la caixa de canvis s'ha de dur a terme d'acord amb els requisits de la disposició de la transmissió d'energia de l'aerogenerador, les condicions de processament i muntatge, i la facilitat d'inspecció i manteniment. Amb el ràpid desenvolupament de la indústria de les caixes de canvis, cada vegada més indústries i diferents empreses han utilitzat caixes de canvis, i cada vegada més empreses s'han desenvolupat i creixent a la indústria de les caixes de canvis.

L'avantatge de la regulació de velocitat de freqüència variable és que pot realitzar una àmplia gamma de regulació de velocitat continua, i pot ser qualsevol velocitat dins del rang, i el motor no s'ha d'aturar quan es canvia la velocitat. El preu de l'inversor no és gaire elevat ara. Però també hi ha mancances. La fiabilitat dels productes electrònics és molt pitjor que la dels productes mecànics, i fins i tot el funcionament normal és propens a problemes. I hi ha un altre problema que en ajustar la velocitat, l'ajust de la velocitat a la velocitat nominal és un procés d'ajust de la velocitat del parell constant, és a dir, la velocitat baixa, però el parell no canvia, és a dir, la potència de sortida de el motor es fa més petit.

A causa de la limitació de la força de l'engranatge, quan la transmissió total és gran, és possible que el motor d'engranatges no pugui suportar el parell de rotor bloquejat i el parell de càrrega en aquest moment no pot superar el parell de càrrega màxim permès a curt termini. La caixa d'engranatges està formada per parells d'engranatges de diverses etapes. Cada etapa inclou un parell de parells d'engranatges que s'engranen entre si que consisteixen en un engranatge de xip i un engranatge de pinyó. El primer pinyó està muntat a l'eix de sortida del motor. El coixinet utilitzat a l'eix de sortida de la caixa de canvis sol ser un coixinet d'oli fet de coure o ferro sinteritzat.