Reparació de la barra trencada i la coberta del motor d'un motor de corrent continu en miniatura

En l'ús a llarg termini del motor de regulació de micro velocitat, la gàbia d'esquirol es pot danyar i la caputxa pot fallar. Què he de fer si és urgent i puc reparar-lo jo mateix?

Pregunta 1: Com jutjar les barres trencades de la gàbia d'esquirol?

Després de desconnectar el rotor de la gàbia, el funcionament sense càrrega sol ser normal, però sota càrrega, la velocitat del motor disminueix, el corrent de l'estator augmenta, el motor vibra, la temperatura augmenta i s'acompanya d'un soroll anormal. Com més gran sigui la càrrega, més barres trencades i més greu és el fenomen anterior.

Alternativa: Trobeu un rotor del motor amb el mateix número de carcassa i el mateix nucli de ferro i substituïu-lo pel motor defectuós instal·lat. Totes les fallades anteriors es poden eliminar mitjançant la mateixa prova de càrrega. Això demostra que hi ha alguna cosa malament amb la gàbia del rotor d'aquest motor.

Mètode d'encesa: connecteu el corrent altern de baixa tensió al bobinatge monofàsic del motor amb un regulador de tensió monofàsic de capacitat adequada. El regulador de tensió s'incrementa gradualment des de zero i el corrent es mesura amb una pinça amperímetre. Quan el corrent augmenta a aproximadament 1/2 del corrent nominal del motor, deixeu d'augmentar. A continuació, gireu lentament l'eix del motor amb la mà i observeu el punter de l'amperímetre de pinça. Si el punter no es mou ni es mou lleugerament, el rotor està intacte. Si el punter oscil·la periòdicament i molt, indica que la gàbia del rotor té una barra trencada.

Segona pregunta: reparació del motor després de "i capó"

Després que el motor de la ferida i la diadema surtin del curtcircuit, l'extrem del cable sol cremar-se una estona i es pot reparar la longitud del cable. El mètode específic és el següent:

Utilitzeu bombetes 1-2 250W IR per suavitzar parcialment l'extrem del rotor per alliberar la pistola, traieu l'escuma de coure i, a continuació, doblegueu lleugerament un extrem del cable de coure (plan) disparat (per soldar). La longitud del cable pot ser soldada o soldada amb plata. Durant el procés de soldadura, s'ha de tenir cura de protegir els bobinatges per no cremar-se (protegits amb tela d'amiant humida (corda)). Aplaneu la costura després de la soldadura. Després de redreçar el cable de coure, emboliqueu-lo amb una capa de cinta de vidre, apliqueu pintura aïllant i assequeu-lo amb una bombeta d'infrarojos. Amb el cable en la seva posició original, col·loqueu una pel·lícula verda a sota, després talleu l'excés de cable de coure, col·loqueu i soldeu la funda. Pintar i assecar al lloc. La carcassa de coure s'aplica a la caputxa i es fa a la mida original. Abans de la producció, les làmines de coure s'han de conservar.

En general, els bobinatges suaus s'han de coure abans que es pugui treure el cable. Tanmateix, amb motors de major capacitat és més difícil suavitzar i desconnectar els cables, de manera que els bobinatges antics es poden eliminar mitjançant:

Utilitzeu un rascador pla per treure un extrem de l'enrotllament de manera que el tall quedi al ras de l'osca. Talleu l'altre extrem de la bobina amb unes tisores metàl·liques i, a continuació, introduïu el filferro esmaltat a la ranura amb una vareta de coure adequada per netejar la ranura. Els cables de cada ranura es poden perforar si les barres de coure són adequades i es fan correctament. Quan utilitzeu una pala plana, aneu amb compte de no tocar el nucli de l'estator.

Quan la canonada es desmunta pel mètode anterior, es pot ometre el procés d'assecat abans del desmuntatge, la qual cosa estalvia temps i electricitat, i el desmantellament suposa un estalvi relativament de mà d'obra. Però aquest mètode és adequat per a motors de menys de 7,5 kW. A causa de la petita carcassa del motor de micro velocitat, és inconvenient utilitzar una pala plana per funcionar.